Parametri proizvoda
| Stavka | Specifikacija |
|---|---|
| Materijal | Lijevano željezo (ASTM A48 Klasa 35/40), Aluminij (A356-T6) |
| Manufacturing | Lijevanje, CNC obrada |
| Piston Count | 1 – 6 klipova |
| Aplikacija | Putnička vozila, laki kamioni, performanse kočenja |
| MOQ | 10 kom |
opis
Automobilske kočione čeljusti stišću kočione pločice uz rotor kako bi usporile vozilo - kućište čeljusti sadrži klip(e) koji guraju pločice na rotor, i moraju biti dovoljno čvrste da vrše ravnomjeran pritisak na cijelu površinu pločice. Neravnomjerno trošenje pločica, drhtanje i kočnica blede sve tragove do krutosti čeljusti i geometrije klipa. Čeljusti od livenog gvožđa su teže, ali otpornije na blijedenje pri jakom kočenju - gvožđe apsorbira više topline prije deformacije. Aluminijske čeljusti su lakše i brže raspršuju toplinu, ali niža temperatura termičke deformacije aluminija znači da su sklonije izblijediti ako se gurnu preko termičke granice.
Zašto klipovi moraju da primenjuju ravnomeran pritisak
Klip čeljusti gura poleđinu kočione pločice. Ako lice klipa nije paralelno s licem jastučića, jedna ivica jastučića se prvo zakači i neravnomjerno se haba. Zbog toga su čeljusti klipa obrađene ravno i okomito na osu provrta klipa. U performansnim čeljustima s više klipova, svaki klip se mora podesiti tako da se svi jastučići istovremeno zahvate.
FAQ
P1: MOQ?
A1: 10 komada za kočione čeljusti.
P2: Materijali?
A2: Liveno gvožđe (standardno za teška-radnja), aluminijum (lagano/performanse).
P3: Konfiguracije klipa?
A3: 1-klipni do 6-klipni u zavisnosti od zahteva za silom kočenja.
P4: Proizvodnja?
A4: Lijevanje sa opsežnom CNC obradom za otvore klipa i montažne površine.
P5: Završna obrada površine?
A5: Obrađene bušotine, obojene ili praškasto obložene spolja.
P6: Prilagođene konfiguracije?
O6: Da. Prilagođene veličine klipova, šabloni montažnih vijaka, oslonci jastučića.
O kvalitetu se ne može pregovarati-u preciznoj proizvodnji. Svaka komponenta prolazi rigoroznu inspekciju u svakoj fazi proizvodnje.
- IATF 16949- Sistem upravljanja kvalitetom automobila za sigurnosne{1}}kritične komponente
- PPAP / PPF- Dokumentacija procesa odobravanja dijela proizvodnje dostupna je na zahtjev
- AIAG Core Tools- APQP, FMEA, SPC i MSA dokumentacija na zahtjev
- Pasivacija/Elektropoliranje- ASTM A967 procedure za otpornost na koroziju
- Sljedivost materijala- Praćenje toplotnog broja od sirovog materijala do gotovog dijela
Od sirovine do gotovog proizvoda, svaki korak je kontroliran i dokumentiran:
- Pattern Making- Izrada drvenih ili metalnih uzoraka za lijevanje u pijesak/centrifugalno/investiciono livenje
- Moulding- Postavljanje lijevanja u pijesak, kalup za ljuske, centrifugalno ili izgubljeno-postavka za lijevanje u vosak
- Topljenje i izlijevanje- Kontrolisano topljenje peći sa praćenjem hemije i temperature
- Stvrdnjavanje i istresanje- Kontrolirano hlađenje sa usponom/uklanjanjem i istresanjem jezgra
- Toplinska obrada- Žarenje, normalizacija ili tretman otopinom prema specifikaciji
- Mašinska obrada- CNC obrada, bušenje i urezivanje do krajnjih dimenzija
- Obrada površine- Brušenje, zavarivanje ili premazivanje po potrebi
- Inspekcija i testiranje- Dimenziona, vizuelna, hidrostatička ili NDT inspekcija
- Čišćenje i pakovanje- Uklanjanje pijeska, odmašćivanje, sprječavanje rđe i pakovanje
Popularni tagovi: automobilske kočione čeljusti, Kina proizvođači automobilskih kočionih čeljusti